Hier die Antwort von RWE:
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vielen Dank für Ihre Email und das damit verbundene Interesse an RWE e-mobility.
Ein entsprechendes Adapterkabel kann bei uns in verschiedenen Ausführungen zwischen 530,00 € und 690,00 € gekauft werden.
Das Adapterkabel ist ohne automatische Authentifizierung und mit automatischer Authentifizierung verfügbar.
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Den Preis empfinde ich persönlich schon fast als Frechheit für 3 Meter Spiralleitung und zwei Kunststoffstecker.
Für das Geld schaffe ich mir definitiv kein Ladekabel an. Schade.
Die Kabel sind von Phoenix,
AntwortenLöschenund die Stecker sind "sauteuer",
und da ist noch mehr drin als nur ein Kabel...
http://www.eue24.net/pi/index.php?forward=downloadPdf.php&p=mJ3rC2nsGxWFBanjU.jGmQF3Ccl_ExFqccClnMfiMg3pRUO0SLjfEtjqnPdAVcA@Ch-jnQNsaJSrARCnUUH1BX8tHbyvWd8.X_dxRUO-f@Byqp3uCwCqGRa-F6WcHuJ5
Das muss sich wohl auch noch einpegeln,
abwarten.......
mfG
Franz
Stecker und Buchse werden von den Chinesen für ~120 Euro im Set angeboten. Dazu Ein paar Widerstände, ein Schalter, ein wasserfestes Gehäuse, sind wir bei ~160 Euro im Selbstbau.
AntwortenLöschenAber ~600,- Euro? Für evtl. zweimal im Jahr dort laden?
Die selbstgebauten werden sicher verboten, sobald der erste E-Fahrer eine Ladesäule auf dem Gewissen hat :)
Ich werde wohl auch abwarten, da ich bisher über CEE gut laden kann.
Für 600,- fahre ich 13.500km weit :)
Das Ladekabel für den Smat ED kostet 426€ (ohne automatische erkennung), da könnte man dann 2 Adapter daraus bauen.
AntwortenLöschenKlingt interessant. Aber da wird doch sicher ein "normaler" Stecker und einer mit Verriegelung angebaut sein, oder?
AntwortenLöschenDas Kabel vom Smart hat beidseitig den gleichen Stecker.
AntwortenLöschenLest das mal durch, dann wisst Ihr mehr
AntwortenLöschenzu dem Thema
http://en.wikipedia.org/wiki/IEC_62196#Plug_types
Das sind jedenfalls die VDE / Mennekes-Stecker,
und die gibts auch einzeln, daran solls nicht scheitern.......
Problem ist derzeit, dass es immer noch keine
vernünftige und verbindliche Norm gibt,
nach der man sich hier in Europa richten kann.
Hier herrscht Handlungsbedarf!
Der Europäische Standart heißt IEC 62196. Gibt es auch von anderen Firmen. Ich bin da gerade dran...
AntwortenLöschenhttp://www.walther-werke.de/e-mobility.393.0.html?&L=ucrudgyr
http://de.wikipedia.org/wiki/IEC_62196
..zu dem Ganzen Thema gehört auch das da:
AntwortenLöschenhttp://en.wikipedia.org/wiki/SAE_J1772
Das ist die "amarikanische" Norm,
und die soll ja weitgehend mit der
europäischen kompatibel sein, was
die Steuersignale betrifft.
Ich weiss das jetzt nicht mehr
auswendig,wie das genau funktioniert,
Es gab da mal einen Link,
aber der funktioniert nicht mehr
wg. copyright.....
Das ist die Sache mit dem Trägersignal
von 1kHz das von der einen Seite (Auto?)
ausgegeben wird, und per PWM moduliert
wird, und dann von der anderen Seite
per Amplitudenmodulation (Begrenzung
der Spannung)die Rückmeldung bekommt.
So weiss die Ladestation, dass ein Auto dranhängt, und das Auto weiss, wieviel die
Ladestation an Strom abgeben kann.
und danach kann der Charger den
aufgenommenen Strom begrenzen.
Vom Ansatz her genial!
Mal sehen, obs dieses PDF noch
irgendwo gibt....
Das Ganze ist gar nicht so kompliziert,
wie man zunächst meint.PWM per Atmega
ist einfach,und die Frequenz von 1kHz
bekommt man mit einem Quarz von 4MHz
und Teiler durch 8
Das Signal wird über einen Widerstand
ausgegeben, so braucht man auf der
Gegenseite nur noch eine regelbare Spannung
und eine Diode zum erzeugen der Rückmeldung.
Wie schon gesagt, es gibt die Normen, aber sie sind noch nicht etabliert und man kann sich noch nicht darauf verlassen, dass sie gültig sind und bleiben....da wird immer noch dran gebastelt.
Das habe ich noch vergessen:
AntwortenLöschenhttp://www.phoenixcontact.de/industriestecker/25791_71188.htm
(eine schöne Übersicht mit Bildern)