Der Drehzahlgeber scheint hinter dem Getriebegehäuse zu sitzen, wenn das bestätigt ist und ich dort fotografieren kann, gibt es ein Foto.
Mal sehen, wo ich den Rest finde. Wer hilfreiche Informationen dazu hat, gern mit uns teilen :-)
Nachtrag:
Aus einem anderen Forum habe ich ein Foto, auf dem der Drehzahlgeber eines Golf IV abgebildet ist. Da der Beetle ja nur ein "runder Golf IV" ist, sollte der ebenfalls dort zu finden sein.
Noch ein Nachtrag:
Gestern war ich kaum zu Hause, daher auch kaum in der Garage. Aber ich musste doch einen Blick in den Motorraum werfen und habe den Geschwindigkeitsgeber glaube ich lokalisiert :-) (roter Pfeil)
Nun muss noch ein passender Stecker her ... und der Rest der Elektrik *schluck*.Licht am Ende des Tunnels kommt hier aus dem Blog, den mails, dann hat Jörg sich schon für einen Besuch angekündigt und Tobias gestern mehrfach versucht mich auf dem Handy zu erreichen.
Mit eurer Hilfe bin ich da durchaus zuversichtlich jedem Stecker eine Bedeutung geben zu können :)
Hallo Michael,
AntwortenLöschenHinter dem Getriebe, irgendwo unterhalb des
Geberzylinders der Kupplung sitzt der
Tachogeber vielleicht habt ihr den ja beim
Motorausbau abgesteckt.
Sollte eigentlich funktionieren!
Schwieriger ists mit dem Drehzahlmesser
wenn der nicht von der Zündung
(verteiler) angesteuert
wurde, dann saß der Geber beim Motor
vorne an der Riemenscheibe.
Wie das bei Euch war kann ich leider nicht
sagen.....
mfG
Franz
sagen
Riemenscheibe
Ich kann mich da nur anschließen, der Geber hinterm Getriebe ist für die Geschwindigtkeit.
AntwortenLöschenIrgenwo müsste da auch noch ein passender Stecker rumhängen.
Die Drehzahlerfassung könnte mit einem Hallsensor erfolgen. Die Motorwelle hat doch eine Nut, ein richtig justierter Hallsensor würde jedesmal wenn er die Nut registriert einen Impuls abgeben, d.h. 1 Impuls pro Umdrehung.
http://www.youtube.com/watch?v=1zlkgMDspbs&feature=related
Gruß
Uwe
Tachogeber (Geschwindigkeit) werde ich nachher mal schauen, ob ich den finde und einen passenden Stecker dazu.
AntwortenLöschenDrehzahlgeber soll unter dem Ölfilter gesessen haben, also der ist dann wohl weg :)
Ich hätte die Möglichkeit die Zähne der Schwungscheibe über einen Reedkontakt / Hallsensor zu zählen und so die Umdrehungen auszugeben ... aber dafür müsste ich dann wohl etwas eigenes bauen.
Nachbauen geht wohl auch, schau doch mal hier:
AntwortenLöschenhttp://www.evsource.com/datasheets/speedsensor/wss_specsheet_rev1.2-2.pdf
Gruß
Uwe
Das mit Zähne zählen etc.wird nichts.
AntwortenLöschen(Frequenz zu hoch! habs schon mal versucht)
Wenn Dein Drehzahlmesser halbwegs normal
funktioniert brauchst Du zwei Impulse
je Umdrehung.Leider(??) hab ich keine Erfahrung mit den "neueren" VWs nach Golf3.
Der graue Stecker auf dem Bild müsste
aber der Klopfsensor sein!
Die Zündung sitzt etwas weiter rechts.
An den Zündkabeln gut zu erkennen!
Würde mich nicht wundern, wenn der Geber da in Richtung Schwungscheibe montiert war.
Das sieht auf alle Fälle nach einer Zündung
ohne bewegte Teile aus.Die könnte irgendwelche Nasen am Schwung auswerten.Ich habe aber auch von Gebern + gestanzten Scheiben etc gehört,
die vorne an der Riemenscheibe sitzen.....
....wo sind die VW-Spezialisten???????......
da oder am anderen Ende des Motors einen
Standard-Industrie-Magnetsensor hinzusetzen
wie in der PDF beschrieben sollte
kein allzugroßes Problem sein und die Impuls-
Leitung zum Drehzahlmesser sollte sich finden
lassen
mfG
Franz
Das Drehzahlsignal wird im Motorsteuergerät gebildet, das wird ohne Motor kaum funktionieren. Die Ader für das Drehzahlsignal zum Kombiinstrument findest Du hier:
AntwortenLöschenSteckverbindung, 10-fach, orange, im Schutzgehäuse für Steckverbindungen, im Wasserkasten links.
Die Aderfarbe ist grün/braun.
Gruß
Uwe
Soory ich vergass, New Beetle = New Design. Der Wasserkasten ist nur von innen zugänglich. Schau mal hier auf Seite 31:
AntwortenLöschenhttp://www.stiefermann.homepage.t-online.de/_new_beetle_stuff/new_beetle_ssp_211-deutsch.pdf
Viel Spaß
Uwe
Hab grad ein wenig rumgegoogelt
AntwortenLöschenund u.a.folgendes entdeckt:
http://www.stiefermann.homepage.t-online.de/_new_beetle_stuff/new_beetle_ssp_211-deutsch.pdf
recht interessant...
Ausserdem: Die Zündung hat zwei Geber!
Einen Hallgeber an der Zündung der ein Geberrad
abfragt, das offenbar am Flansch für den Schwung auf der Kurbelwelle angebracht ist.
Das ist die komplette Einheit aus hinterem
Wellendichtring und dessen Halterung etc.
die hinten am Schwung sitzt.
Wenn mans weiss ist das auf den Zeichnungen vom Motor sogar gut erkennbar
Dieser Geber kriegt zwei Impulse je
Umdrehung und steuert die Zündung.
Damit die Zündung aber weiss welcher Zylinder grad dran ist gibt es den zweiten Impulsgeber
und der ist mit dem grauen Stecker angesteckt.
Der Klopfsensor ist das schwarze Teil dahinter.
Der eigentliche Impulsgeber ist am anderen Ende
des kabels und sitzt etwa da wo der Anlasser
hinschautrechts unter dem Ölfilter.
Aber ohne Geberrad geht da sowieso nichts,
und ob der Drehzahlmesser einen oder zwei
Impulse je Umdrehung kriegt, also welcher Sensor ihn denn wirklich ansteuert
kann ich immer noch nicht sagen.
Da ist wohl basteln angesagt
Franz
guck mal da:
AntwortenLöschenungefähr so schaut der Zündungs-Geber aus.
(ist ein anderer, spiegelverkehrt)
nicht der Impulsgeber!
http://www.golf1.info/forum/print.php?threadid=40658&page=1&sid=3c63cec59f44e562aac333545c7cf877
mfG
Franz
Die Drehzahlerfassung könnte auch mit einen kleinen Mabuchi-Motor (z.b.: ff-230 oder 280)erfolgen, dieser liefert im Generatorbetrieb 2 Impulse pro Umdrehung. Der Motor müsste nur mit gleicher Drehzahl wie der Antriebsmotor laufen. Das wäre am einfachsten mit einem Riemenantrieb zu lösen, am besten Zahnriehmen aus dem Modellbau und 2 gleiche große Riemenscheiben. Eine am Mabuchi-Motor und eine auf der Welle des Antriebsmotors.
AntwortenLöschenGruß
Uwe
....oder jeder kleine lüftermotor
AntwortenLöschenaus einem PC oder so..........
12V und die drehrichtung sollte stimmen.
mfG
Franz
P,s. wobei ich auch die Idee hatte, den Drehzahlmesser als Amperemeter zu benutzen
Ein Atmega bzw ATtiny sollte sich durchaus
passend programmieren lassen.
500A = 166Hz = 5000U/min 150A = 50 Hz =1500U/min
(werd ich gelegentlich mal versuchen;
ein Stromwandler kommt ja sowieso rein)
U/f Wandler geht auch einfacher:
AntwortenLöschenhttp://www.elektronik-kompendium.de/forum/upload/20080420150359.jpg
Gruß
Uwe
....über 20 Bauteile....
AntwortenLöschendas müsste mit einem Attiny13,
5v-Regler und Ausgangstransistor
+ 3Widerstände +1Elko (f.5V)
noch einfacher zum schaffen sein.
ca 10 - 20 Programmzeilen in Bascom
jetzt will ichs wissen....... ;-)
mal sehen obs bzw. wie es geht
mfG Franz