Offene Projektpunkte

Der Beetle ist schon auf einem sehr guten Weg. 98% sind erledigt!
Dennoch gibt es ein paar Dinge, die ich noch auf der Liste habe:
Franz-Box:
Ich werde einen festen Platz für die Box finden müssen, damit sie nicht mehr im Fußraum des Beifahrers liegen muss.
Die Einzelzellüberwachung der Spannung in Franz Box ist interessant und könnte eine Erweiterung für kalte Herbsttage werden.
Tankdeckel:
Wo früher einmal der Einfüllstutzen für das Benzin war, ist derzeit gähnende Leere.
Das wird noch geändert, so dass man das Fahrzeug von außen (über den "Tankdeckel") an das Stromnetz anschließen kann.
Servopumpe:
läuft technisch wunderbar, aber da im Motorraum kein brummender und lärmendes Motor mehr sitzt, hört man das "jaulen" der Servopumpe deutlich.
Das ist uns erst jetzt bewusst geworden, wo der neue Adapter fast keine Geräusche mehr abgiebt.
Erster Versuch wird es sein, eine Art Kokon um die Pumpe zu bauen, um die Geräusche zu dämmen.

Servopumpe / Hydraulikpumpe II

Gestern hat sich ergeben, dass mein Schwager sich die Servopumpe angesehen hat.
Wie es der Zufall so manchmal mit sich bringt, hat er evtl. einen passenden Anschluss einer alten Klimaanlage liegen.
Wenn der passt, wäre das klasse!
Bei der Testfahrt haben wir auf jeden Fall gemerkt, dass es ohne Servolekung keinen Spaß macht :-)

Zu den Anschlüssen hat Franz den Umbau von dem Litauer Mindaugas durchforstet und herausgefunden, dass er die gleiche (oder ähnliche) Pumpe nutzt. Auch er konnte pber die Pinbelegung nicht viel herausfinden, da hat er einfach probiert.

Es gibt zwei Buchsen an der Pumpe, einmal zwei dicke (für Plus / Minus 12V) und eine für einen 9 PIN Mehrfachstecker.
An die "dicken" also PIN 1 an 12V +, PIN 2 an 12V -

PIN 5 und 9 zusammen an die "Zündung", also +12V, wenn der Schlüssel umgedreht ist.
So sollte die Pumpe laufen.

wir brauchen nicht:
PIN 1 und 6 gehen wohl zu einem Servokontrollblock
PIN 4 ABS

Anruf zur Welle

Gerade habe ich einen Anruf bekommen. Die Welle wird von Auzubildenden gefertigt. Da zur Zeit aber Zwischenprüfungen sind und zusätzlich das Wetter in der Ausbildungswerkstatt für Unruhe sorgt, wird man sich erst in der nächsten Woche mit der Welle beschäftigen können. Am nächsten Mittwoch/Donnerstag wissen wir mehr.

Kein neuer Status

Durch das Wetter und Krankheit verschiebt sich die Info zu unserer Welle.
Ich hoffe, dass wir zum Wochenende zumindest wissen, ob wir dort wo wir angefragt haben eine Bestätigung bekommen, oder ob wir uns einen anderen Betrieb suchen müssen.

Kabelwust

Was mir sicher noch so manche Kopfschmerzen bereiten wird, ist die Elektrik. Alle Stecker, die an dem ausgebauten Motor, Auspuff, Tank etc. hingen, müssen spätestens zum TÜV im besten Fall abgeklemmt sein. Im schlimmsten Fall wird die Bordelektronik auf dem einen oder anderen Stecker ein Signal erwarten, was ich simulieren muss, damit das Armaturenbrett nicht leuchtet wie ein Christbaum.
Marius, Jörg und Jan haben sich angeboten mal ein Auge drauf zu werfen, wenn es soweit ist. Bin gespannt, wie das später alles zusammenläuft :-)

Die Zeit drängt

Jede Menge kleinere und größere Baustellen, aber viel zu wenig Zeit! Wie einige von euch wissen, ist bei uns bald Nachwuchs im Anmarsch und da muss noch das ein oder andere neben dem Beetle erledigt werden. Alles kein Problem, nur das die Zeit eben aufgeteilt werden muss.Das gilt natürlich auch für den Schnee, denn allein am extra frei genommenen Freitag musste ich vier mal insgesamt rund 40 cm Schnee aus dem Weg schaufeln, damit wir nicht zuschneien.
Schließlich muss im Falle des Falles der Weg zum Krankenhaus frei sein ;-)

An unserem Käfer arbeite ich gerade an drei unterschiedlichen Stellen. Zum ersten arbeite ich an der Verkleidung des Motors (Aquarium), zum zweiten an der Ebene über dem Motor, auf dem die Steuerung untergebracht ist und zum dritten versuche ich Schläuche für die Heizung zu besorgen.
Mit meinem Vater habe ich den Wellenadapter besprochen und mit ihm meine Idee der starren Verbindung besprochen. Am Montag wird er für uns auf die Suche nach einem Dreher gehen, um dieses zentrale Bauteil zu bekommen.

Heizungen sind fertig

Wir haben aus der Schweiz die Information bekommen, dass unsere Heizungen zur Abholung bereit liegen.
Leider hat MES-DEA Weihnachtsferien und somit können wir die Lieferung nicht planen und auch eine mögliche Abholung nur zum Teil.

Als Privatperson kann ich leider nicht DHL beauftragen, die 11kg aus der Schweiz zu mir zu bringen, daher werde ich eine Firma suchen, die das kann und uns helfen möchte.

Wäre der Weg nicht so weit, dann wären wir glatt mit dem Auto oder Zug runtergefahren, aber die Kosten wären viel zu hoch dafür :-)

Wen jemand zufällig in den ersten Tagen im neuen Jahr durch Stabio fährt und Lust hat mir ein Paket zu schnüren, darf sich gern bei uns melden ;-)

Ja, ja, der Teufel ist und bleibt ein Eichhörnchen!

Umbau verzögert

Leider hat mich eine Erkältung um über eine Woche zurückgeworfen, so dass unser Zeitplan um eine weitere Woche nach hinten geschoben wurde :-/
Als große offene Punkte haben wir noch die Heizung, die voraussichtlich morgen in einer Sammelbestellung aufgegeben wird und etwa drei/vier Wochen Produktionszeit benötigt.
Ein weiterer Punkt ist die Anzeige EVision, die erst wieder am Ende des Jahres erhältlich ist. Für uns bedeutet das, dass wir vorerst ohne die Anzeige auskommen müssen. Eine "altmodische" Spannungs- und Stromanzeige wird vorerst ausreichen müssen :-)

Der Motorkuppler ist fertig und muss montiert werden, die Grundplatte für den Motor angebaut werden, die Servopumpe eingebaut und wie die Vakuumpumpe angeschlossen werden.
Dann noch alles verdrahten, den Innenraum wieder zusammenpuzzeln und ab zum TÜV ... hört sich doch fast nach einem Plan an ;-)

Ihr habt ja so Recht :)

Nach langem hin und her haben wir unseren gerade erst gebauten Batteriekasten aus Holz wieder ausgebaut.
Wir haben die Holzkiste extra noch einmal ausgebaut, lackiert und mit weiteren Winkeln verstärkt, um den vielen mails und Meinungen ein wenig entgegen zu kommen.
So sollte das dann aussehen, wenn es fertig ist:
Ein als Provisorium gedachter Übergang, da ich an der Karosserie nichts ändern wollte, solange wir keinen TÜV haben.
Aber es gibt einen Leitsatz, den wir uns immer wieder gegenseitig sagen müssen:"Wenn Du etwas anpackst, mach es richtig!"
Und so werden wir mir Unterstützung von Herbert vielleicht schon am Wochenende eine Akkuwanne aus Edelstahl in den Händen halten, die wir in den Kofferraum einsetzen können.

Um die Karosserie des New Beetle stabil zu halten, bei Fahrt, Stand und Crash, wird ein umlaufender Eisenrahmen in den Kofferraum geschweißt.
Exakt dort, wo die Wanne durch den Boden gesteckt wird.

Vorher wird alles gründlich geschliffen, grundiert und lackiert.
Karosseriekit wird die Übergänge abdichten und die Wanne wird mit mehreren dutzend Schrauben an den Stahlrahmen geschraubt.

Wenn alles klapt, dann haben wir wieder einen nutzbaren Kofferraum, Platz für das Ladegerät im Kofferraum und mehr Sicherheit, da die Batterien im Falle eines Unfalls gekapselt unter dem Auto hängen.

Post von SkyEnergy - Akkus sind verladen

Ich muss gestehen, dass ich schon ein wenig nervös geworden bin, denn bis heute Morgen habe ich nichts von meinen Batterien gehört, die eigentlich schon auf dem Schiff nach Europa sein sollten.
Nach einem kurzen mail-Verkehr mit Dave von EVComponents wurde mir bestätigt, dass am 22. August die Akkus verladen worden sind.
Nun sind also 38 SE120AH Zellen auf dem Seeweg nach Hamburg.
Dave ist der Meinung, dass die Lieferung in 2-3 Wochen den Hafen anlaufen soll, was ich nicht so recht glauben kann.
Aber die Hoffnung stirbt zuletzt und so freue ich mich erstmal auf den neuen Status.

Zivan NG3 verspätet sich

Der August läuft nicht so gut für unser Projekt.
Die Hälfte der bestellten Komponenten verspätet sich. Unter anderem auch das Ladegerät.
Unser Zivan NG3 haben wir Ende Juli bestellt, 03.August ist alles bezahlt und dann macht der Lieferant "Betriebsferien" ... hallo !?!
Weltwirtschaftskriese und wir machen erstmal Betriebsferien???
Naja, egal wie, wir müssen warten und das, obwohl ich darin ganz schlecht bin ...

Warum nicht viel passiert ...

Es ist ein wenig ruhig geworden im Blog, das muss ich leider zugeben.
Nicht weil das Projekt einstaubt, sondern wiel eine Menge an Dingen besorgt werden muss, zu denen ich genau so viele Informationen benötige.

Als Ladegerät ist nun ein Zivan NG3 auf dem Weg, Als BMS habe ich mich für ein Goodrum/Fechter entschieden, welches ich durch ein paar Bauteile an meine Wünsche anpasse. Zu beidem werde ich noch einmal einen ausführlichen Bericht schreiben.

Und dann ist da noch die Leitungsführung, die mir im Moment Kopfzerbrechen bereitet.
Jeder sagt da einem etwas anderes und so versuche ich aus allem die hoffentlich richtige Entscheidung zu extrahieren.

Als Batterieleitung plane ich bisher 50mm² zu nutzen und schaue gerade nach Überbrückungskabel für LKWs und Schweißkabel.

Entspannung im Zeitplan

Nach vielen mails und einem hin und her zwischen Amerika und China habe ich nun einen deutlich besseren Lieferungstermin für meine Akkus.
Zum Ende August sollen diese in Deutschland ankommen, was mit 8-10 Wochen absolut im Rahmen ist.
Trotzdem arbeite ich noch an einer möglichen Sammelbestellung in China, welche von dem Angebot, den möglichen Mitbestellern und der Lieferzeit abhängen wird.

Extreme Wartezeit

Habe hete Nacht eine mail von meinem Akkulieferanten bekommen. Am Montag wird die Bestellung nach China übermittelt und ab dann dauert es 21-28 Wochen "another few weeks" bis die Akkus dann in Hamburg bereitliegen! :-o
Uff! Das heißt frühestens Weihnachten eher aber Anfang Februar ... ich könnte durchdrehen! Was sollen wir jetzt in der Zwischenzeit machen? So lange den Wagen polieren, bis das Blech zu sehen ist? Das wird eine nervende Wartezeit.

Was bisher geschah ...

Ein Monat ist jetzt vergangen und bisher haben wir den Motor ausgebaut und verkauft, die Akkus bestellt, den Motor checken lassen und eine Schablobe für den Adapter erstellt. Zusätzlich wurde der Innenraum ein wenig freigelegt, ein neuer Schaltsack eingebaut und die Bremsen sind angekommen.
Die nächsten Schritte sind: Tank auspumpen und endlich ausbauen, Bremsen einbauen bzw tauschen, Vakuumpumpe für den Bremskraftverstärker und Servopumpe für die Lenkung besorgen.
Das sollte für die nächsten Abende reichen, denke ich :)

Bremskraftverstärker

Damit die Bremsen genauso zupacken wie vor dem Umbau, muss ich die nun fehlende Vakuumpumpe ersetzen.
Die alte wurde über einen Riemen am ausgebauten Benzinmotor angetrieben und muss nun gegen eine elektrische getauscht werden.
In einigen amerikanischen Umbauten habe ich schon welche entdeckt, nur sind dieses meist sehr laut.

Tipp von Oighen:
pdf

Servolenkung

Für die Servolenkung benötige ich eine elektrisch betriebene Servopumpe.
Ein paar Ideen dazu habe ich schon, aber wer einen Link für mich hat, oder selbst eine in der Garage, darf sich gern bei mir melden.

BMS - Battery Management System

Im Moment weiß ich noch nicht genau, welches BMS ich für das Batteriepaket nutzen werde. Das Angebot ist ziemlich begrenzt, dabei sind die Ansätze sehr unterschiedlich und das Verständnis begrenzt.
Ich werde wohl nicht daran vorbeikommen, mich intensiv damit zu beschäftigen, oder auf eine gute Empfehlung aus den Foren zurück zu greifen.

Wenn jemand einen guten Vorschlag hat, wie ich die 38 Zellen sinnvoll und günstig managen kann, immer her damit :-)

Nachtrag: bei einem anderen Umbau bin ich auf ein gutes Paket gestoßen, was ich mir zusammen mit Mathias ansehen werde (BMS).
Sieht genau nach dem aus, was ich suche.