A123 18650 Zellen als Bordbatterie

Vor ein paar Monaten habe ich meine ersten Tests mit den 18650 Zellen begonnen.
Nach den UltraFire (BRC 18650) und Sanyo Zellen (Sanyo UR18650FM), habe ich aktuell die LiFePo Zellen von A123 (A123 APR18650M1A) am Wickel.
Diese sind von der Kapazität (1100mAh) nicht so hoch, wie z.B. die Sanyo (2600mAh), auch teurer als die UltraFire, aber sie haben eine höhere Stabilität und Lebenszeit.
Für den Ersatz der Botdbatterie habe ich mir überlegt, 20 Zellen zu einer Batterie zusammen zu schließen.
4s5p, also vier in Serie und fünf parallel sollten  14,4V Entladespannung / 12,8V Nominalspannung ergeben und 5.500mAh liefern.
Nach ein paar Tests an den UltraFire mit dem Lötkolben, habe ich mich für Halter entschieden, die jeweils vier Zellen aufnehmen können.

Diese sollen in einem Kunststoffgehäuse untergebracht werden, was ich aus Plexiglas gesägt und mit Loctite zusammengeklebt habe.

11cm lang, 9cm hoch und 8,6cm breit. Ziemlich handlich.
Schwarz angesprüht, etwas Lederreste zur Geräuschdämmung, Messbuchsen eingebaut und verlötet sieht es dann so aus:

Jetzt gehen die Tests los. Entladen, Laden, Kapazität messen. Und wenn alles klappt, werde ich die Batterie im Beetle testen.

 Info:
A123 APR18650M1A Datenblatt
Sanyo UR18650FM Datenblatt

Sagem Controller - Hilfe gesucht

So eine Fahrt wie die Tour de Flens ist immer auch eine kleine Kontaktbörse.
Neben bekannten Gesichtern trifft man immer wieder neue interessante E-Fahrer und Neugierige, die man ein bisschen mit dem E-Virus anstecken kann.

So lernte ich unter andrem auch Ron aus Dänemark kennen, der ein Problem mit seinem Citrôn AX aus dem Jahr 1993 hat. Sein (original) Sagem Controller hat irgendwann einmal den Geist aufgegeben und nun sucht er jemanden, der diesen reparieren kann. Wenn ihr also jemanden kennt, der fit im Umgang mit diesem Controller ist, meldet euch bitte bei mir: e-vw@brainzel.de Bisher habe ich nicht mehr als diese Daten, aber sobald ich mehr weiß schreibe ich es, oder wenn ihr spezielle Fragen habt, meldet euch einfach bei mir.

Zwischenmeldung und Tour de Flens

Lange nichts mehr geschrieben. Jetzt kommt ein kleines Update. Wir haben in den letzten Wochen ein paar Projekte gestartet, die nichts mit dem Auto zu tun haben und unsere Zeit in Anspruch nehmen. Trotzdem gibt es Kleinigkeiten, wie z.B. endlich einmal den Tankstutzen umzubauen, damit wir über die Tankklappe laden können und nicht mehr aus dem Kofferraum ein Kabel heraushängen lassen. Dafür mussten wir den Seilzug der Tankklappe erneuern (verrostet, New Beetle Problem) und einen 230V/16A Anschluß einbauen. Dazu in einem eigenen Post mehr. Die Werbung der Rallye haben wir nach der vereinbarten Zeit vom Auto genommen, was jede Menge Kleberreste hinterlassen hat und und zur Verzweiflung :-/ Dafür sind gestern unseren neuen Aufkleber gekommen.

 

Wir starten am Samstag zur "Tour de Flens", einer lokalen Fahrt elektrischer Fahrzeuge. Sie führt von Sonderburg über Flensburg nach Glücksburg und wird von artefact Glücksburg ausgerichtet.

205.711 Kilometer mit dem Tesla Roadster

Ich bin gerade auf einen Bericht gestoßen, in dem über einen deutschen Tesla Fahrer berichtet wird, der in knapp vier Jahren 205.711 km mit dem Sportwagen gefahren ist.

Hier ist der Spiegel-Beitrag dazu: Klicken!

Interessant ist, dass nach dieser Laufleistung der Akku "nur" 30% der Kapazität eingebüßt hat, denn der Panasonic-Akku ist mit 300 Vollaldezyklen angegeben und sollte dann eigentlich schon mind. 20% verloren haben. Grob gerrechnet dürfte dieser Tesla nun bei ~600 Zyklen sein.

Der Kleine neben uns ist so ein Tesla ;-)

Platz 16. bei der E-Rallye 2012

Nur eine kurze Rückmeldung zum Rallye-Endstand:
Wir sind auf dem 16. Platz im Gesamtergebnis gelandet.
Gutes Mittelfeld. Ausführliche Berichte folgen.

Wir möchten uns bedanken, für die Unterstützung, Vorbereitung und Hilfe.

Zum einen bei dem Veranstalterteam, dem ecomobility e.V. besonders in Person von Ingo und Bettina Buck und all ihren fleißigen Helfern aller angeschlossenen Automobilclubs und Privatpersonen, ohne die solch eine Rallye nicht zustande kommen würde.

Bei unseren Sponsoren, dem ORION Versand Flensburg, in Person Dirk Rotermund, Maike Rotermund, Werner Sinner, Michael Cimbal, Ann-Kathrin Döbbecke und vielen weiteren Helfern und Mitarbeitern, die uns bei der Vorbereitung und Durchführung geholfen haben.

Bei dem Volkswagenzentrum Flensburg, der Kath-Gruppe, in Person Hauke Brodersen für die nun schon zweimalige Unterstützung auch in diesem Jahr.

Bei Hans-Jürgen Haberstroh-Andresen und Anna Haberstroh-Andresen für die Unterstützung bei Logistik und Transport.

Und nicht zuletzt bei unseren Frauen und Kindern, die uns für die Zeit der Vorbereitung und der Rallye für unzählig Stunden entbehren mussten :-)

Ohne solch ein Team im Rücken und die Beteiligungen wäre die Teilnahme eines privaten Rallye-Teams wie wir es sind, um einiges schwerer, wenn nicht sogar gar nicht möglich.

Dafür ein herzliches Dankeschön.

Rallye Live verfolgen

Verfolgt uns im Netz: E-Beetle Liveticker

Evnetics Soliton1 geöffnet

Wer schon immer einmal einen Blick in einen Evnetics Soliton1 Controller werfen wollte, hat hier die Gelegenheit sich ein Paar Bilder anzusehen, die Lars freundlicherweise zur Verfügung gestellt hat.