Hilfe aus dem Internet

Gestern abend klingelte mein Handy und am anderen Ende der Leitung meldete sich Tobias, der über das Internet auf mich gestoßen ist und von meinem bevorstehenden Kabelsalat gelesen hat.
Wir haben lange über seine Elektroautos, Projekte, E-Tankmöglichkeiten und über den Beetle geschnackt (geredet ;-) ).
Wenn es also losgeht mit der Verkabelung und den sicher vielen blinkenden Warnmeldungen des alten VW, haben wir noch jemanden der uns helfen kann und möchte.
Klasse!

Für Hilfe und Unterstützung sind wir immer offen und dankbar, also wer sich berufen fühl seinen Beitrag zu dem Gelingen unseres Projekts beizusteuern, immer ran damit!
Auch darf man sich gern bei uns melden, wenn man sich den Beetle mal aus der Nähe anschauen möchte oder einfach nur Infos benötigt.

Vielen Dank an unsere Helfer, Unterstützer und PayPal-Spender!

Nachtrag: Tobias, hier ist übrigens ein dänischer Citystromfahrer, der seinen VW auf die ThunderSky LiFepo4 umbaut:
Martins dänischer Citystromer

Elektroautos in Wanderup

Heute war Tag der offenen Tür, sozusagen direkt vor der Haustür. Die Firma Braaf in Wanderup hat geladen und neben Fachvorträgen über Melkanlagen und Photovoltaik auch das Thema Elektromobilität auf dem Programm.
So konnte ich zum ersten Mal mehrere Elektrofahrzeuge unterschiedlicher Art auf einem Haufen beschnuppern.
Neben einigen Elektrozweirädern und dem City-El gab es einen REVA-i aus inidischer Produktion, einen Tazzari Zero und einen Starlab (Italiener), einen Tesla (USA) und zwei deutsche Fahrzeuge von EcoCraft aus der Nähe von Hannover.Die Lithiumversionen des Tazzari Zero kostet 24.000 Euro, der REVA 18.000 und der Tesla kostet ca. 98.000 Euro.
Nach einer Probefahrt im Zero kamen die alten Gefühle wieder hoch, die wir mit dem Solec Riva Junior erlebt haben. Leider nicht nur gute Erinnerungen, denn die Plastikverkleidung knartscht auch nach 20 Jahren automobiler Weiterentwicklung, ein Erwachsener sieht in solchen Autos nach wie vor albern aus und sicher fühlt man sich in so einer Plastikbox auch nicht wirklich.

Alles in allem war es sehr interessant, aber zeigt auch auf, dass wir in Deutschland noch immer in den Elektrokinderschuhen.
Jetzt kribbelt es noch mehr und wir müssen unbedingt fertig werden.

Solardach ist bereit zum Sonnen

Unsere Solaranlage ist fertig! Am Montag kommt die E.ON Hanse, tauscht den Zähler aus und ab ca. 10:00 Uhr produzieren wir unseren eigenen Strom!Jetzt ist der Beetle wieder Projekt Nr.1 und wir versuchen ihn so schnell es geht zum Laufen zu bringen.
Es ist ein gutes Gefühl sich mehr und mehr von Atomstrom und Ölbohrungen zu lösen und so unser eigener Energielieferant zu sein.

Eckdaten zur Anlage:
5,76kWp installierte Modulleistung
32 Sharp NU-180E1 Module á 180W
1 SMA SB Sunnyboy 5000TL-20 Wechselrichter
Schletter Montagesystem (Kreuzschinene)

Abstandsbleche eingebaut

Am Mittwoch habe ich mir 4mm starkes Aluminium besorgt, um den Motor ein Stück nach hinten zu befördern. Grund war die zu hohe Vorspannung auf der Kupplung.
Zwei Streifen unter dem bisherigen Halter sorgen für einen festen Sitz und den richtigen Abstand.

Einen weiteren Testlauf im ausgebauten Zustand habe ich durchgeführt, um zu sehen, ob alles "rund" läuft.Ich bin nicht 100% zufrieden, denke es liegt an der noch nicht passenden Passfeder.
Im Moment ist eine 6mm Passfeder eingesetzt, eine 1/4" Zoll (6,34mm) ist auf dem Weg.

Erster Testlauf

Gestern habe ich mich mit Jan darüber beraten, warum die Kupplung nicht so funktioniert, wie ich es mir vorstelle.
Jan war dann so nett und hat mich noch einmal in die Welt der Schrauber entführt und mir eine mögliche Problemlösung aufgezeigt.

Das Problem ist, dass ich davon ausgegangen bin, dass ich für die Kupplung eine Vorspannung benötige, also habe ich den gesamten Motorstrang zu sehr in die Getriebeglocke gedrückt. Nach Jans Hinweis habe ich provisorisch je zwei Unterlegscheiben als Distanzstücke zwischen der Motorplatte und der Getriebeglocke gelegt.
So konnte ich einen ersten Testlauf durchführen:

Die irren Schleifgeräusche im Video kommen übrigens von den Bremsen, die nach einem Jahr Standzeit anscheinend einiges an Flugrost angesetzt haben.
Da das Provisorium nur von vier Schrauben gehalten wird und wir noch ein wenig an den Abständen spielen müssen, gibt es noch einiges zu tun.
Aber er läuft :-)

Wellenadapter reloaded

In der letzten Woche ist unser Wellenadapter von der Firma Höhner Technic eingetroffen. Sieht super aus, Maße stimmen exakt und der Preis ist inkl. allem mit 158,- Euro auch in Ordnung.
Ich möchte gar nicht zusammenrechnen, wie viel mich die bisherigen Versuche gekostet haben :-/Um die Schrauben daran zu hindern sich über die Dauer zu lockern, gibt es Loctite Schraubensicherung auf jeden der Bolzen.Durch den Hinweis von Franz habe ich einen Ring als Zentrierpassung stehen lassen, so verrückt nichts und die Schwungscheibe sitzt auf jeden Fall mittig zur Welle.

Zeit zum Umdenken!

Erschreckend, was dort im Golf von Mexico (noch immer) passiert.
160 Millionen bis 380 Millionen Liter Öl sind bisher in den Ozean geflossen und werden uns auf Jahrzehnte die Weltmeere beeinflussen.
Hunderttausende Tiere und Pflanzen werden der Ölpest zum Opfer fallen - eine größere Umweltkatastrophe ist mir nicht bekannt.
Es wird Zeit diesem Wahnsinn ein Ende zu setzen und die Bohrungen in unkontrollierbaren Tiefen zu stoppen!Wir versuchen zu handeln und uns von Gas, Öl und Stromriesen zu entkoppeln und somit nicht mehr Teil dieser Umweltzerstörung zu sein.
Elektroauto, Solarthermie und Solarstrom sind ein guter Anfang, denken wir.

Ich hoffe, wir inspirieren einige dazu auch "NEIN" zu sagen!