Post aus Flensburg

Seit ein paar Tagen werden an voraussichtlich alle Elektrofahrer der Republik Schreiben aus Flensburg versendet. Das KBA und die Bundesanstalt für Straßenwesen bitten um die Teilnahme an einem Forschungsprojekt zur "Ermittlung des Änderungsbedarfs aufgrund von Elektrofahrzeugen bei der periodischen technischen Überwachung". Die Teilnahme ist freiwillig und verspricht eine gratis HU mit neuem TÜV für zwei Jahre. Dafür schauen sich die Prüfer das Fahrzeug wohl genauer an und versuchen zu ermitteln, was für Tests nötig sind, um die Sicherheit zu gewährleisten. Verständlich, denn die wenigsten haben schon ein E-Auto geprüft, besonders die in die Jahre gekommenen Kewet, Citystromer und Co. Verständlich aber auch die Befürchtungen mancher Fahrer, deren Fahrzeuge mittlerweile nicht mehr unbedingt dem Standard entsprechen. Hier eine Überwachung, da ein Upgrade auf Lithium, Motor getauscht, besseren Controller eingesetzt ... und ist auch alles eingetragen? Was muss überhaupt eingetragen werden? Trotzdem sollten wir diese Chance des Dialogs nutzen, damit nicht Regularien aufgestellt werden, die an der Praxis vorbeilaufen. So ist z.B. der Bremstest mit und ohne Rekuperation ein Thema. Ich werde dem Aufruf folgen und mal schauen, wo die Prüfung stattfindet. Wenn das in Akkureichweite ist, dann werde ich wohl dabei sein.

400V / 32A Lademöglichkeit

Wir bauen gerade unser Haus um. Weil wir für die Handwerker eine 400V / 32A Steckdose bereitstellen mussten, haben wir die Gelegenheit genutzt, gleich eine feste Steckdose zu verlegen.

Ab sofort kann man also neben der 230V/16A, bei uns an einer 400V / 32A Steckdose sein Auto laden.

Alle E-Fahrer sind herzlich eingeladen.

BRUSA räumt das Lager

Lange nichts von mir hören lassen bzw nichts geschrieben, aber im Moment haben wir ziemlich viel um die Ohren, was nichts mit E-Autos zu tun hat.
Es sind ein paar Bauteile angekommen (Shunt, Keypad, Wattmeter), über die ich sicher in den nächsten Wochen schreiben werde.

Aus der Schweiz habe ich einen Hinweis bekommen, dass bei BRUSA ein Sortimentswechsel ansteht und das Lager geräumt wird.
Daher gibt es gerade z.T. deutliche Rabatte auf E-Auto Komponenten.
Ladegeräte, DC/DC-Wandler, AC-Motoren, Antriebe, schaut einfach mal selbst:

http://bit.ly/brusa

Vielleicht kann von euch ja etwas gebrauchen.

15.000km rein elektrisch

Wir haben am Wochenende die 15.000km Marke mit unserem Beetle überschritten.
Jetzt wäre bei der Benzinversion der Ölwechsel und die Zündkerzen dran; gespart! ;-)

In der Zwischenzeit haben wir 2.200kg CO2 eingespart und etwa 1500,- Euro an Benzin gegenüber dem Strom.
Der Winter hat uns gezeigt, dass unsere Reichweite sich um bis zu ~22% reduziert, was hauptsächlich an der elektrischen Heizung und unserem Fahrprofil liegt (viele Kurzstrecken in denen sich die Heizung erst einmal warm laufen muss).
Lediglich die Spannung ist im Winter geringer, weil der Akku nicht die sommerlichen 3,2V bereitstellt.

Bei konstanten entspannten Fahrten mit ~80 - 90 km/h über die Landstraßen, sind auch 120km Reichweite drin, ohne die Akkus in einen kritischen Bereich zu fahren.
Bei 60 km/h sind auch 150km machbar.

Die Kapazität der Akkus ist unverändert, die Akkus haben sich als robust und pflegeleicht erwiesen.
Nach wie vor fahren wir ohne BMS.

A123 18650 Zellen als Bordbatterie

Vor ein paar Monaten habe ich meine ersten Tests mit den 18650 Zellen begonnen.
Nach den UltraFire (BRC 18650) und Sanyo Zellen (Sanyo UR18650FM), habe ich aktuell die LiFePo Zellen von A123 (A123 APR18650M1A) am Wickel.
Diese sind von der Kapazität (1100mAh) nicht so hoch, wie z.B. die Sanyo (2600mAh), auch teurer als die UltraFire, aber sie haben eine höhere Stabilität und Lebenszeit.
Für den Ersatz der Botdbatterie habe ich mir überlegt, 20 Zellen zu einer Batterie zusammen zu schließen.
4s5p, also vier in Serie und fünf parallel sollten  14,4V Entladespannung / 12,8V Nominalspannung ergeben und 5.500mAh liefern.
Nach ein paar Tests an den UltraFire mit dem Lötkolben, habe ich mich für Halter entschieden, die jeweils vier Zellen aufnehmen können.

Diese sollen in einem Kunststoffgehäuse untergebracht werden, was ich aus Plexiglas gesägt und mit Loctite zusammengeklebt habe.

11cm lang, 9cm hoch und 8,6cm breit. Ziemlich handlich.
Schwarz angesprüht, etwas Lederreste zur Geräuschdämmung, Messbuchsen eingebaut und verlötet sieht es dann so aus:

Jetzt gehen die Tests los. Entladen, Laden, Kapazität messen. Und wenn alles klappt, werde ich die Batterie im Beetle testen.

 Info:
A123 APR18650M1A Datenblatt
Sanyo UR18650FM Datenblatt

Sagem Controller - Hilfe gesucht

So eine Fahrt wie die Tour de Flens ist immer auch eine kleine Kontaktbörse.
Neben bekannten Gesichtern trifft man immer wieder neue interessante E-Fahrer und Neugierige, die man ein bisschen mit dem E-Virus anstecken kann.

So lernte ich unter andrem auch Ron aus Dänemark kennen, der ein Problem mit seinem Citrôn AX aus dem Jahr 1993 hat. Sein (original) Sagem Controller hat irgendwann einmal den Geist aufgegeben und nun sucht er jemanden, der diesen reparieren kann. Wenn ihr also jemanden kennt, der fit im Umgang mit diesem Controller ist, meldet euch bitte bei mir: e-vw@brainzel.de Bisher habe ich nicht mehr als diese Daten, aber sobald ich mehr weiß schreibe ich es, oder wenn ihr spezielle Fragen habt, meldet euch einfach bei mir.

Zwischenmeldung und Tour de Flens

Lange nichts mehr geschrieben. Jetzt kommt ein kleines Update. Wir haben in den letzten Wochen ein paar Projekte gestartet, die nichts mit dem Auto zu tun haben und unsere Zeit in Anspruch nehmen. Trotzdem gibt es Kleinigkeiten, wie z.B. endlich einmal den Tankstutzen umzubauen, damit wir über die Tankklappe laden können und nicht mehr aus dem Kofferraum ein Kabel heraushängen lassen. Dafür mussten wir den Seilzug der Tankklappe erneuern (verrostet, New Beetle Problem) und einen 230V/16A Anschluß einbauen. Dazu in einem eigenen Post mehr. Die Werbung der Rallye haben wir nach der vereinbarten Zeit vom Auto genommen, was jede Menge Kleberreste hinterlassen hat und und zur Verzweiflung :-/ Dafür sind gestern unseren neuen Aufkleber gekommen.

 

Wir starten am Samstag zur "Tour de Flens", einer lokalen Fahrt elektrischer Fahrzeuge. Sie führt von Sonderburg über Flensburg nach Glücksburg und wird von artefact Glücksburg ausgerichtet.